Depois da última revisão e de todos os maus tratos vs emoções que lhe tenho proporcionado, tadinha, qualquer sinal vibratório, sonoro, estouro mesmo, que sinto quando vou no lombo da velha Etielbina já não me estranha. Mas aquele “track-trak” vindo da traseira da bina não era definitivamente meu. Passado o quebra-côco (podem ver o que é aqui no glossário do tasqueiro) e entretanto a rodar suavemente num tapete negro, dou conta de um gingar esquisito da bina. Uns suspeitos abanicos do traseiro, associados a uma súbita necessidade de forçar a pedalada, fizeram-me parar de pedalar. Bonito, afinal tinha a roda traseira da Etielbina empenada. E estava tão torta, que, ao rodar, o aro encostava nos calços até parar. Um dos raios havia partido, provavelmente pelo esforço, ou havia sucumbido ao meu peso (!), deixando a roda desalinhada ao ponto de me obrigar a soltar as rédeas, ou seja, tive de desapertar o v-brake para que pudesse rolar melhor.

 a roda na Velo Invicta Capas Peneda

E, mais uma vez, perante um diagnóstico difícil de resolver com mesinhas caseiras, lá tive eu de levar a fiel companheira à clínica especializada para uma consulta. Até parecia que o especialista estava mesmo à espera dela. Com o profissionalismo e simpatia de sempre, sem esperar pela demora, o senhor Barbosa botou-lhe as mãos e tratou-lhe da saúde. Retirou a roda, trocou o raio partido e alinhou o aro de 26’’ com uma destreza de mestre. À laia de alguma conversa barata, a história de algumas beldades de duas rodas ali presentes e visitas ocasionais da clientela, entregou-me a doentinha passados uns minutos, renovada e pronta para voltar em forma ao serviço. E no final de contas, tudo num serviço imediato e de qualidade, tudo por uma módica quantia inferior a uma taxa moderadora.