Continuo a verificar que há quem utilize a bicicleta em meio urbano e não se ilumine devidamente. Encadeado pela iluminação pública, julga talvez estar seguro porque consegue enxergar por onde vai! Esquece-se no entanto que circular à noite sem luzes é assumir um risco desnecessário. O ciclista nocturno tem de se fazer notar, e para tal deve equipar-se com reflectores e um bom par de luzes.

As novas tecnologias permitem uma maior oferta de soluções para qualquer tipo de necessidades. As luzes para bicicletas tiveram a sua natural evolução. A cada dia que passa, ao que parece, essas luzes ficam ainda mais brilhantes, e a principal evolução verificada no farol das biclas é a eficiência no recurso à fonte de energia. Da lanterna a carbureto, passando pelo dínamo, que ilumina quando o ciclista começa a pedalar, até à bateria de lítio, da intensidade do brilho ao padrão luminoso, muitos anos-luz já passaram.

O recurso às luzes LED tornou-se comum entre os ciclistas. Algumas luzes oferecem mais que um padrão e intensidade de iluminação. Existem muitas e variadas opções a muitos e variados preços, alimentadas a pilhas ou baterias recarregáveis. Basta até ir a uma dessas lojas asiáticas e sai-se de lá com a bicicleta mais iluminada que uma árvore de natal. Se duram muito tempo essa já é outra questão. Pode até ser uma luz irritante, piscante, mas afinal o objectivo é mesmo dar nas vistas.

Sob certas condições, principalmente em estradas mal iluminadas, chama ainda mais a atenção de um automobilista para a presença de um ciclista quando este usa reflectores, tanto na bicicleta como no vestuário. É, alias, obrigatório no código de estrada, a bicicleta estar equipada com reflectores, nas rodas, à frente e na retaguarda.

O nº 3 do artigo 93 do Código da Estrada, aprovado pelo Decreto-Lei n.114/94, de 3 de Maio, na redacção conferida pelo Decreto-Lei n.44/2005, de 23 de Fevereiro, prevê que a circulação de velocípedes esteja condicionada à utilização dos dispositivos de sinalização luminosa.

“… Os velocípedes quando circulem na via pública nas condições a que refere o nº 3 do artigo 93 do Código da Estrada, devem dispor, à frente e à retaguarda, de luzes de presença que obedeçam às características fixadas no regulamento…

“… Sem prejuízo do disposto no número anterior, com a finalidade de assinalarem a sua presença, todos os velocípedes devem dispor de reflectores, à frente e à retaguarda, que respeitem as características fixadas neste regulamento…”

Sob estas condições, mais do que qualquer outro método de criar visibilidade, ter a bicicleta equipada com um bom foco de iluminação permanente, para enxergar bem a estrada, vestir roupas coloridas e reflectivas que se destacam sob os faróis de um carro, ajuda um ciclista a ver e a ser visto, chamando assim a atenção de todos.

Existe uma vantagem de segurança definida em situações onde uma bicicleta não pode ser vista de outra forma. Tão irritante quanto as luzes intermitentes podem ser, ao usá-las fazem com que o ciclista se sinta mais seguro, e acredito mesmo que alguns automobilistas admitem que isso também os ajuda. Sentindo-se mais seguros, os ciclistas ficam mais dispostos a pedalar à noite.

Existem vários métodos para tornar uma bicicleta visível no escuro, no entanto nunca é demasiado o peso de carregar um par de pilhas ou luzes suplentes, não se vá dar o caso de acabar a autonomia a meio do percurso. Deixando um pouco de lado alguma da estética e do classicismo velocipédico mas aproveitando a solução prática e tecnológica, um bom investimento é este pack de luzes recarregáveis por USB: excelentes para uso diário e intensivo, uma iluminação “para ser visto” mais que suficiente, boa autonomia, resistente à chuva e ao choque, de fixação fácil à bicicleta. É só ligar ao computador esperar 2 horas e estão recarregadas.