…levam-nas o vento. Ou o Rui Rio.”
“Com entradas mal resolvidas, de modelo centralizado e segregado, não é uma ciclovia muito boa, muito possivelmente por, suponho eu, nunca ter sido pensada de raiz, mas sim como espaço sobrante das obras para a concretização do parque de diversões do Sr. Presidente (ou como também é conhecido, o ultra lucrativo Circuito da Boavista).”…
Nada que já não fosse previsto. Espero que seja a último carrocel.
A bicicleta é um dos ícones da contemporaneidade pelas suas múltiplas possibilidades de uso no espaço público. É a alternativa viável como meio de transporte. A bicicleta reaparece com destaque na vida urbana, na prática da actividade diária, desportiva e no lazer.
Local bicycle shop owners, avid cyclists, and bicycle advocates explain why bikes matter to them in their city.
Angela a passar Vila do Conde durante o BRM Baixo Minho e Barroso 300
…”Ano 2013: dois brevets 200kms e dois brevets de 300kms concluídos. Não contem a ninguém mas eu aprendi a andar de bicicleta em agosto de 2009.”
A campanha está em marcha nas redes e na comunicação social.
Numa iniciativa da FPCUB, que resulta de um protocolo com o Ministério da Administração Interna, ANSR, GNR, PSP e Sport Zone, a campanha centra-se na sensibilização para a partilha da via pública entre os utilizadores de bicicleta e os veículos motorizados.
fonte FPCUB
Este tem sido um fim de semana pródigo nas pedaladas notíciosas. A utilização da bicicleta no dia-a-dia tem tido o merecido destaque na imprensa, com realce para “a nova cruzada urbana” do ciclismo utilitário nas duas maiores cidades do país.
Ontem saiu no Jornal i um excelente trabalho de Diogo Pombo e Carlos Monteiro sobre o modo como o tripeiro encara a cidade dando aos pedais. Hoje saiu na Notícias Magazine (JN e DN), um completo artigo de Sónia Morais Santos, que revela uma verdade insufismável “há cada vez mais adeptos das bicicletas…”, com testemunhos interessantes de vários ciclistas urbanos conhecidos da praça que demistificam a utilização diária da bicicleta, tanto no Porto como em Lisboa.
E amanhã, bem cedinho, tempo para mais uma brincadeira. Com um quarto da distância do Paris-Brest-Paris (a origem disto tudo) teremos pela frente um brevet com metade da sua altimetria. Serão quase 4500 metros acumulados de subidas, subidinhas e subidonas, onde cada um vai mais ou menos no seu próprio ritmo. Sem pressas. Apenas chegar a tempo dentro do tempo. Não sei se já vos disse, mas isto de pedalar por longas distâncias tem muito de zen! Melhor do que explicar é ir e experimentar.
“One way of looking at World Streets and its worldwide network of diverse international partners, publications, programs, multiple networks, focus groups. continuing research and professional activity inour chosen field is to see it as the visible tip of a very large iceberg of experience and competence available to be put to work on your projects and programs. The greater part of this considerable mass is the New Mobility Agenda, an open collaborative program that has beendedicated to sustainable transport policy and practice since 1988.”…
![textos de Marcos Paulo Schlickmann [4] Alguns conceitos básicos do transporte urbano de passageiros (1ª parte)](https://nabicicleta.files.wordpress.com/2013/11/figura-11.jpg?w=200&h=200&crop=1)
![can't miss [59] eco123.info/mobilidade](https://nabicicleta.files.wordpress.com/2013/09/lisa-selvidge.jpg?w=200&h=200&crop=1)
na bicicleta 