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textos de Marcos Paulo Schlickmann [24] LUTI (5): Transit Oriented Development

Publicado em Abril 12, 2014 por paulofski

TOD (Transit Oriented Development ou Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público) constitui um conjunto de conceitos que visam a ocupação do solo em torno de uma estação ou corredor de transporte público (geralmente de sistemas com média ou alta capacidade, como … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [23] LUTI (4): Impactos dos transportes nos usos do solo

Publicado em Abril 5, 2014 por paulofski

A questão da relação entre os usos do solo e os transportes se assemelha ao problema do ovo ou da galinha. Quem “nasceu” primeiro? Ou, quem realmente é produto de quem? Os transportes influenciam e moldam a ocupação do solo … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [22] LUTI (3): Impactos dos usos do solo nos transportes

Publicado em Março 29, 2014 por paulofski

Neste texto irei descrever como a separação dos usos do solo gera demanda/procura de viagens que por consequência necessita de diversos tipos de oferta de transporte para ser suprida. Os impactos dos usos do solo nos transportes são bem visíveis. … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [21] LUTI (2): Enquadramento histórico

Publicado em Março 22, 2014 por paulofski

Os usos, ocupações do solo e os transportes interagem e se moldam desde os primeiros assentamentos urbanos. No início da humanidade, atividades humanas eram maioritariamente feitas em casa: moradia, trabalho, lazer e estudo aconteciam no “ambiente familiar rural”. Com a … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [17] Há espaço para todos. A solução para Almere

Publicado em Fevereiro 22, 2014 por paulofski

Para contrastar o que escrevi no texto anterior, vou agora dar um bom exemplo de como uma cidade plane(j)ada de raiz pode conjugar de forma inteligente todos os meios de transporte, sem necessariamente privilegiar o automóvel. Esta cidade se chama … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [16] Bicicletas não são automóveis. Ou a não-solução para Milton Keynes.

Publicado em Fevereiro 15, 2014 por paulofski

O conceito de segregação de tráfego é aplicado quando se deseja separar vários meios de transporte com velocidades, dimensões, volumes de tráfego, prioridades e níveis de segurança e risco (muito) diferentes. Apesar de ser uma prática já antiga, datada desde … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [15] Estacionamento gratuito. Ou “There is no free lunch”

Publicado em Fevereiro 8, 2014 por paulofski

O problema do estacionamento gratuito é mais visível em Portugal que no Brasil. No Brasil é pouco comum estacionamento gratuito nas ruas, lojas, shoppings e prédios de escritórios. E a fiscalização é forte. Porém em Portugal a fiscalização é muito … Continuar a ler →

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ciclofilia [108] Mobilidade Urbana

Publicado em Fevereiro 5, 2014 por paulofski
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textos de Marcos Paulo Schlickmann [14] Regulação eficiente do estacionamento

Publicado em Fevereiro 1, 2014 por paulofski

Estima-se que 1/3 do tráfego a circular no centro das grandes cidades (Londres, Nova York, Paris, São Paulo…) está procurando por estacionamento na rua. Donald Shoup O preço certo do estacionamento na rua deve ser tal que permita sempre haver … Continuar a ler →

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textos de Marcos Paulo Schlickmann [12] Portagem/Pedágio Urbano

Publicado em Janeiro 18, 2014 por paulofski

Portagem/pedágio urbano1 As portagens (Portugal) ou pedágios (Brasil) urbanos constituem num conjunto de medidas que visam limitar a entrada de veículos nos centros das cidades ou mesmo em toda a cidade, com o objetivo melhorar a qualidade do ar, diminuir … Continuar a ler →

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