Nas minhas pedaladas e não só já assisti a muita asneira, tanta aselhice e falta de respeito na estrada. Enquanto mero ser humano que nas suas deslocações procura se equilibrar em duas rodas, como ciclista urbano, inter-urbano, radical, what ever – o que lhe quiserem chamar, se não for acometido de uma síncope, desmaie (sim, já experimentei essa) ou adormeça em cima da bicicleta, só alguns factores externos à minha vontade farão com que me estatele ao comprido, me fira ou parta qualquer parte do esqueleto.
Ontem foi outro dia fatídico para alguns ciclistas no que diz respeito a quedas, incidentes, infortúnios, mas o que se assistiu durante a nona etapa do Tour, no momento em que o motorista de um carro da têvê francesa tenta ultrapassar o quinteto que seguia em fuga para evitar colidir com uma árvore na beira da estrada entendeu que seria melhor para ele atropelar os corredores daquela forma brutal. Ora isso não foi infortúnio, nem fatalidade. Isso foi um cobarde atentado à integridade física a profissionais do ciclismo e que só não teve repercussões trágicas por mero acaso.
Juan António Flecha foi atingido pela manobra errada do motorista de um carro que não deveria estar ali. Na queda, Flecha rolou o corpo numa manobra de protecção ao ombro, evitando partir as clavículas mas não se livrando de dolorosos ferimentos. Johnny Hoogerland que seguia mais atrás embateu na bicicleta de Flecha que não pode evitar, acabando por voar para fora da estrada e cair numa cerca de arame farpado. Esperemos que a UCI não o proíba agora de receber uma vacina anti-tetânica!
Foi doloroso assistir ao sofrimento e estóica resistência destes ciclistas nos restantes 37 km de etapa. Hoogerland ainda teve de reunir forças para subir ao pódio, vestir a Polka Dot Jersey e receber o prémio da combatividade. Desejo que aproveitem o melhor possível este dia de descanso e voltem amanhã para demonstrar o seu valor.
“Podemos estar felizes porque estamos vivos. É horrível “, disse Hoogerland. “Eu posso culpar todos, mas não acho que alguém faz este tipo de coisas de propósito. Eu acho que as pessoas no carro vão ter um sentimento de culpa muito grande e com certeza vão pedir desculpas, a mim e ao Flecha … Eu tenho três cortes de cerca de sete centímetros de comprimento e bastante profundos também. Eu vou para o hospital agora e eu acho que vou precisar de cerca de 30 pontos pelo menos… Eu não sei onde o carro veio. Antes que eu percebesse, Flecha estava no chão e não havia nada que eu pudesse fazer… Eu tenho a camisa das bolinhas, mas eu vou passar o dia de descanso em sofrimento. “
O veículo em questão tinha recebido ordem da Direcção de Corrida para não passar. Eles não levaram em conta essa ordem e seguiram caminho, causando o acidente e a queda de ambos ciclistas. Tal comportamento foi intolerável. Após o acidente que ocorreu ao 167º km da nona etapa, o veículo de imprensa, numerado Euro 800, foi excluído do Tour de France. Fonte: cyclingcentral
Já umas etapas antes se tinha assistido ao caricato, no meio do pelotão uma mota da organização arrastou consigo um ciclista, levando-lhe a bicicleta e deixando-o depois sentado na relva sem a sua máquina para prosseguir.
Qualquer condutor, estando ou não inserido numa prova desportiva, deve entender que a estrada não é um jogo de vida ou morte. Quem pedala e dirige já viu, experimentou cruzar-se com pessoas que com um volante nas mãos se transformam em frustrados pilotos de rally, deixando todas as regras da estrada em casa. É um milagre que não aconteçam acidentes com mais frequência entre os ciclistas, qualquer que seja o propósito da pedalada, mas isso se deve mais à habilidade do ciclista do que à habilidade do condutor.
As obras de beneficiação, que decorrem como planeado, na Rua do Carvalhido, entraram na Fase 3, passaram o cruzamento e alastrando-se agora para a Rua de Oliveira Monteiro. Esta manhã, no meu percurso obrigatório pró trabalho, subindo a Av. do Conselho da Europa (a tal que prolonga a Avenida de França) até ao Largo do Carvalhido (ou Praça do Exército Libertador) para depois virar para a Rua de Oliveira Monteiro, foi ligeiramente diferente. Por causa do estaleiro montado na Oliveira Monteiro fui obrigado a subir a bicla para o passeio e pedalar devagarinho por uns metros até à Rua 9 de Julho. A Rua de Oliveira Monteiro foi cortada ao trânsito em parte da sua extensão até à Constituição e que, se tudo correr bem, abrirá lá para o Outono. Ainda não sei bem que percurso alternativo irei agora adoptar, talvez a única alternativa possível seja fazer a Av. De França em contra-mão, desviar pela Rua de D. António Meireles, Rua da Constituição em contra-mão e retomar o caminho habitual pela Oliveira Monteiro. Ficarei atento às cenas dos próximos capítulos.
Logo à partida verificar se a localização da máquina calibradora no posto de gasolina é segura. Assegurar-se qual a pressão máxima do pneu, inscrita na borda do pneu. Sabemos que quanto menor for o volume de ar do pneu, maior deve ser a sua pressão, por isso, não se assuste com as altas pressões usadas em pneus de bicicleta: pneus de montanha usam a partir de 40 psi e bicicletas de estrada usam entre 100 e 120 psi, enquanto um pneu de carro usa em torno de 25-30 psi). Portanto deve regular a calibradora para uma pressão ligeiramente inferior à pressão máxima recomendada (nunca correr o risco de encher demasiado o pneu).
![testemunho a pedal [1]](https://nabicicleta.files.wordpress.com/2011/02/dsc052231.jpg?w=200&h=200&crop=1)
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