…on a motoring website, no less. Preaching to the converted, but this is an article worth passing on to anyone you’d rather not be run over by. And remember, respect needs to be earned – the rules apply to us too. Ride safe.
Highlights:
By law, a bicycle is a vehicle, so treat it like one.
It’s your responsibility to avoid hitting the cyclist, not the responsibility of the cyclist to avoid getting hit by you.
When overtaking a cyclist you’re required to give them as much room as you would a car.
They have as much right as you do to take up the entire lane.
Cyclists should never cycle in the gutter.
It’s not at all illegal for cyclists to filter on the left or right of lanes.
A partir do desejo de um estilo de vida mais original, optimista e independente, surge o Cycle Land Project, um projecto experimental para incentivar o uso da bicicleta para os centros urbanos.
adenda: Naly, idealizadora da colecção The motion City, deixou uma mensagem na caixa de correio. Caso esteja no Brasil, dia 22 de novembro acontecerá o seu desfile de formatura com a temática Cycle Chic. Aproveitem para visitar o seu seu site com mais informações e fotografias .
Na bicicleta há grandes detalhes que devem merecer cuidados redobrados da nossa parte. Os travões devem ser revistos para que funcionem de maneira eficaz, antes de cada pedalada. Com a chuva, devido à grande quantidade de água que escorre nos aros, os calços tendem a gastar-se mais rapidamente. A inspecção frequente dos ajustes é também necessária porque os cabos esticam e os calços de travão, no caso de travões v-brake ou cantilever, gastam-se com o uso. É recomendável a escolha de calços com compostos mais resistentes e de menor desgaste. No caso dos calços convencionais (como os v-brakes que uso na Etielbina), a escolha deve recair sobre os produzidos em compostos vulcânicos ou sintéticos.Nunca ande numa bicicleta cujos travões não funcionem correctamente. A substituição dos calços é uma tarefa simples. O seu ajuste e funcionamento correcto são extremamente importantes para um funcionamento seguro. O seu ajuste deve ser revisto para ter a certeza de que estão bem posicionados e apertados, correctamente centrados para proporcionar o máximo contacto com o aro, assim como o ajuste das manetes de travão deve ser revisto. Depois de trocados os calços, pressione as manetes de travão para se assegurar de que funcionam sem percalços e que os calços pressionam com força suficiente os aros para parar a bicicleta.E já cá canta um conjunto novo para ir hoje substituir os calços velhos na Cicloficina.
Inédito passeio-convívio por Lisboa, em bicicleta dobrável
2º ENCONTRO BROMPTON REALIZA-SE
JÁ AMANHÃ, EM ENTRECAMPOS
Os amigos e entusiastas da bicicleta Brompton celebram no próximo dia 12 de Novembro, em Lisboa, a liberdade que esta dobrável proporciona ao seu utilizador, com um passeio-convívio pelas ruas da capital.
Num percurso acessível que inclui atividades culturais e paragem para “pic-nic”, os participantes terão oportunidade de conhecer melhor zonas centrais da cidade, explorando as potencialidades de uma bicicleta dobrável nas deslocações diárias, em ambiente descontraído e amigável.
A participação é gratuita, e são bem-vindos acompanhantes, mesmo que não possuam uma Brompton!
II ENCONTRO NACIONAL BROMPTON 12 de Novembro de 2011 – Lisboa
Ponto de Encontro: Estação de Entrecampos (10:00)
Descrição: Percurso fácil, incluindo paragens para repouso e convívio, e participação em atividades culturais ao longo do dia
Organização: Corrente Paralela Participação gratuita. Recomenda-se aos participantes que tragam farnel para o almoço “pic-nic”!
Sobre a Brompton (inclui video por mim publicado na ciclofilia)
Fabricada à mão em Londres, a bicicleta Brompton é o produto do génio criativo do engenheiro Andrew Ritchie, que em meados dos anos 70 decidiu criar um meio de transporte que garantisse liberdade e independência ao seu utilizador. A produção arrancou em larga escala a partir de 1988, aplicando desde então rigorosos critérios de qualidade e sustentabilidade. Em 2010, a marca foi agraciada com o Queen’s Award pela excelência do seu design e processo de produção, e foi considerada a bicicleta do ano pela Bike Biz.
As suas características únicas ao nível da rapidez de dobragem, compacidade, robustez e conforto, aliada às inúmeras personalizações disponíveis, tornaram-na a bicicleta dobrável de referência, em todo o mundo.
… um tempo em que havia uma coisa guardada lá em casa que parecia convidar à aventura. Tinha para-lamas para nos manter limpos. Tinha protecção de corrente para poupar as calças. Tinha um assento que embora não fosse tão confortável como uma poltrona pelo menos não magoava o traseiro. Tinha dois pedais, suficientemente dóceis para pedalar nas subidas. Tinha pneus largos que rodavam e marcavam riscos nos caminhos de lama. Tinha punhos no guiador para que as mãos a segurassem firme. Travões tinha, e caso não travassem a sapatilha Sanjo fincada no pneu de trás servia perfeitamente. Era fácil. Do campo da bola chegava sujo e com os joelhos esfolados tocando a campainha. Da escola trazia a lição estudada, a pasta ao dependuro e o irmão de pendura. Eram bicicletas duras e feitas para durar. Mesmo quando precisava de uma reparação, com umas ferramentas da caixa do pai resolvia o problema. -Oh, deixa-me dar uma volta? E ele deixava. Se até uma criança de dez anos o pode fazer!…
Uma das minhas compinchas na reunião diária do meeting point, ou seja à volta da mesa do bar da instituição com o galão e a meia torrada, teve hoje falta de comparência. Aquando do último contacto telefónico ela ainda ganhava raízes na estação de comboios de Paredes à espera de um fura-greves. Em jeito de brincadeira propus-lhe então vir numa BIP, uma das bicicletas partilhadas colocadas à disposição pelo município de Paredes. Escusado será dizer que ela me mandou foi dar uma grande volta.
É verdade, eu ainda não havia falado sobre este programa lançado acerca de cinco meses pela Câmara Municipal de Paredes, “a primeira Rede de Bicicletas de Uso Partilhado do país, colocando gratuitamente à disposição de residentes, visitantes e turistas um novo tipo de transporte urbano alternativo, limpo, saudável e amigo do ambiente.” Pelo que pude constatar, e testemunhado pela minha colega, a rede de partilha tem superado as melhores expectativas e é já um sucesso indesmentível na cidade. Fica registado o merecido destaque na política de mobilidade da cidade de Paredes. Comboios, é que nem vê-los!
Na estrada nacional 108, marginal do Rio Douro, a pedalar para a Barragem
Sim eu sei, é arriscado tirar fotografias enquanto se pedala, mas perante esta visão extraordinária durante o meu passeio ontem de manhã, não resisti a abrandar a pedalada e registar o rio que fumegava.
![testemunho a pedal [1]](https://nabicicleta.files.wordpress.com/2011/02/dsc052231.jpg?w=200&h=200&crop=1)
na bicicleta 